La reunión clave se desarrolló en el Viceministerio del Transporte, donde representantes del Ejecutivo y empresarios del sector lograron destrabar el conflicto que había paralizado parcialmente el transporte público.

El paro había sido impulsado por los gremios tras rechazar el cálculo de la compensación estatal, lo que derivó en la suspensión del servicio en el área metropolitana.

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Servicio se normaliza desde la madrugada

La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, confirmó que el sistema volverá a operar con normalidad desde las 04:00 del lunes.

“Están dados los términos de acuerdo con el sector del transporte, el combustible está garantizado y mañana con total normalidad vamos a restablecer el servicio”, afirmó.

Indicó además que la decisión responde a instrucciones del Ejecutivo de mantener el diálogo permanente hasta alcanzar soluciones que aseguren un servicio regular para la ciudadanía.

Combustible garantizado y plan de contingencia

Uno de los ejes centrales del acuerdo fue la provisión de combustible. En ese sentido, el presidente de Petropar, William Wilka, aseguró que se garantizará el suministro continuo de diésel.

Explicó que la estatal se incorpora como actor clave, ofreciendo un volumen de combustible a precio competitivo y habilitando su red de estaciones para abastecer a los transportistas.

“El objetivo es que no haya ninguna interrupción que motive nuevamente un paro”, señaló.

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Calendario de pagos y revisión de tarifas

En el plano financiero, el Gobierno sostuvo que está al día con los pagos de subsidios correspondientes a enero y febrero, y acordó establecer un calendario con fechas fijas para brindar previsibilidad al sector.

Asimismo, la compensación reclamada por los empresarios será acreditada, mientras que se aceptó revisar algunos coeficientes de la tarifa, a pedido de los transportistas.

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Posibles sanciones a empresas

La ministra también advirtió que se evaluarán sanciones para las empresas que suspendieron unilateralmente el servicio sin cumplir los procedimientos legales; sin embargo, evitó profundizar en el tema.

Indicó que no todas las compañías se sumaron a la medida y que aquellas que incumplieron podrían enfrentar multas e incluso la cancelación de contratos, dependiendo del análisis que se realizará en las próximas semanas.

Origen de la crisis con los transportistas y el paro

El conflicto con los transportistas comenzó debido a la sideral suba de hasta G. 1.700 por litro del gasoil provocada por la guerra en Medio Oriente. Ante esta situación, los empresarios presentaron una nota al Viceministerio de Transporte (VMT) la semana pasada exigiendo ocho puntos, entre ellos el aumento del pasaje abonado por los usuarios y la actualización de la tarifa técnica promedio para el cálculo del subsidio.

Sin embargo, el gobierno respondió que los pasajes de G. 2.300 y G. 3.400 que pagan los usuarios de buses no tendrán aumento.

Para evitar una paralización del sector, tras la amenaza de que las empresas podrían quedarse sin combustible desde el viernes pasado, el MOPC anunció el desembolso de US$ 7,6 millones al sector.

De ese monto, US$ 3,1 millones corresponden a compensaciones por tarifas técnicas actualizadas de enero a octubre de 2025 que no fueron cubiertas con la tarifa promedio semestral utilizada para el pago del subsidio, mientras que US$ 4,5 millones se destinarán al subsidio correspondiente al mes de febrero de 2026.

Los primeros desembolsos estaban previstos para el viernes, pero no se cumplieron. El VMT prometió realizarlos el lunes a primera hora, indicando que se pagarán primero las compensaciones y luego el subsidio.

Sin embargo, los empresarios discrepan con el cálculo de las compensaciones, exigiendo que se tengan en cuenta los cálculos realizados por la Asociación Nacional del Transporte Público (ANTP) de Brasil, por lo que exigen que se pague primero el subsidio y después las compensaciones. En este sentido, señalaron que la ANTP corroboró un desfase cercano al 15% por debajo de los costos reales y que se debe tener en cuenta a la hora de calcular las tarifas del año pasado.

En este sentido, el Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) rechazó el cálculo de las tarifas técnicas del pasaje del año pasado. Su presidente, César Ruiz Díaz, advirtió que el pago no será aceptado ni usado para combustible hasta que se aprueben formalmente las tarifas.

Ruiz Díaz destacó que el Consejo Asesor de Tarifas dejó constancia de que las tarifas de enero a octubre de 2025 no fueron aprobadas, ya que tres gremios de transporte y el representante del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) rechazaron los cálculos.

Por su parte, el VMT remarcó que, aunque los gremios empresariales expresaron su desacuerdo con el monto fijado, estas posiciones no son vinculantes dentro del proceso de definición tarifaria. La institución calificó esas afirmaciones como “inexactas” y aclaró que la ANTP fue contratada para diseñar una nueva estructura tarifaria, no para recalcular valores del pasado.

Las compensaciones a desembolsarse se deben a que las empresas del transporte venían cobrando el subsidio con una tarifa promedio, de julio a diciembre de 2024. Sin embargo, la tarifa técnica del pasaje de enero a octubre de 2025 arrojó montos mayores, generando la necesidad de ajustar los pagos a favor de los transportistas.

La tarifa técnica del pasaje, que define el monto que paga el usuario más el subsidio estatal, se calcula de forma retroactiva, incluso con una demora de hasta un año debido a la burocracia vigente en el proceso.